La Administración Federal de Seguridad de Autotransportes (FMCSA) pretende aumentar el nivel mínimo de seguro de responsabilidad civil para las empresas de transporte por carretera. Este posible cambio ha despertado la ira de la Asociación de Conductores Independientes y Propietarios de Camiones (OOIDA), que tiene previsto manifestarse en contra.
Los jurados están dictando sentencias cada vez más elevadas en los accidentes de camiones. Por ello, la FMCSA considera que el mínimo actual de 750 000 dólares para el seguro de responsabilidad civil de los transportistas es insuficiente para cubrir los costes de los accidentes.
Sin embargo, un estudio de la FMCSA reveló que menos del 1 % de los accidentes de camiones superan el límite máximo de 750 000 dólares, una cifra que ha llevado a las empresas de transporte más pequeñas a cuestionar la petición de aumentar la cobertura del seguro. Si las estadísticas muestran una tasa de indemnizaciones tan baja en caso de accidente, ¿por qué quiere la FMCSA subir las primas de los seguros? Algunas empresas de transporte más pequeñas sospechan que la petición de primas más altas es una iniciativa interesada para recaudar más fondos para las grandes empresas de transporte.
Mientras tanto, la FMCSA ha creado un equipo normativo para determinar cuál es el nivel mínimo de seguro más adecuado para los transportistas.
Las personas que se vean involucradas en un accidente con un camión de gran tonelaje pronto podrían descubrir que hay más dinero del seguro disponible para reclamar por lesiones que alteran la vida o por demandas por homicidio culposo.
Más información:Lee, Gober & Reyna
Acerca del autor
Kenneth «Tray» Gober III, Doctor en Derecho, es socio director de Lee, Gober & Reyna, PLLC en Austin, Texas. Graduado en 2005 magna cum laude por la Universidad de Texas A&M y cum laude por la Facultad de Derecho de Baylor, Tray está colegiado en los Colegios de Abogados de Texas (n.º de colegiado 24061986), Colorado, Luisiana y Pensilvania. También está habilitado para ejercer ante el Tribunal Supremo de los Estados Unidos, el Tribunal de Apelación del Quinto Circuito de los Estados Unidos, el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos —Distrito Oeste de Texas— y el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos —Distrito Este de Texas—.
Representa a clientes en casos de lesiones personales en todo Texas relacionados con accidentes de tráfico, accidentes de camiones, reclamaciones por vehículos autónomos, homicidio culposo, colisiones por conducción bajo los efectos del alcohol, responsabilidad civil por las instalaciones y responsabilidad por productos defectuosos. Es una de las voces jurídicas más citadas de Texas en materia de legislación sobre vehículos autónomos y transporte basado en la inteligencia artificial. Tray también ha sido profesor adjunto de Estudios Paralegales en la Facultad de Derecho de la Universidad de Texas.