Depende de con quién hables o de lo que leas para decidir si los coches sin conductor son una bendición o un desastre. Como muchas otras cosas en este mundo, los coches sin conductor tienen sus pros y sus contras. Muchos piensan que los coches sin conductor son un accidente a la espera de ocurrir. Otros dicen que la tecnología salvará vidas.
Es posible, pero hay otros aspectos que también hay que tener en cuenta y de los que quizá no hayas leído nada en los medios de comunicación. Por ejemplo, los coches sin conductor de Google se han visto implicados en al menos 11 accidentes leves. Google insiste en que los coches no fueron la causa de esos accidentes y que nadie resultó herido. Y, sin embargo, en aras de la transparencia, cabría esperar que Google hiciera públicos los informes policiales para que el público pudiera saber qué ocurrió realmente en esos accidentes y no tener que basarse únicamente en la palabra de Google.
Es cierto que en junio Google empezó a publicar informes mensuales sobre accidentes de sus coches autónomos, pero resulta curioso que hayan tardado tanto en hacerlo, teniendo en cuenta que los coches llevan circulando por las carreteras de Silicon Valley desde 2009. A pesar del paso dado por Google hacia una mayor transparencia, seguirá siendo un gran reto para quienes llevan años conduciendo ceder el control a una máquina de la que temen que pueda fallar en el momento menos oportuno.
Por cierto, están empezando a aparecer algunos informes que sugieren que los coches autónomos podrían llegar a causar la muerte de otras personas en determinadas circunstancias. Uno de los escenarios hipotéticos planteados consistía en un coche autónomo que se detiene en un paso de peatones por el que están cruzando dos niños. Detrás del coche, un camión se aproxima a gran velocidad y es poco probable que se detenga. El coche podría estar programado para desviarse a la derecha o a la izquierda y evitar el accidente, pero eso dejaría al camión vía libre para atropellar a los niños que se encuentran en medio del paso de peatones. Sin embargo, si el coche no está programado para evitar una colisión por alcance, el pasajero podría morir.
Los pilotos automáticos pueden ser una buena distracción e incluso pueden funcionar, pero ¿realmente salvarían vidas en todas las situaciones caóticas e impredecibles?
Acerca del autor
Kenneth «Tray» Gober III, Doctor en Derecho, es socio director de Lee, Gober & Reyna, PLLC en Austin, Texas. Graduado en 2005 magna cum laude por la Universidad de Texas A&M y cum laude por la Facultad de Derecho de Baylor, Tray está colegiado en los Colegios de Abogados de Texas (n.º de colegiado 24061986), Colorado, Luisiana y Pensilvania. También está habilitado para ejercer ante el Tribunal Supremo de los Estados Unidos, el Tribunal de Apelación del Quinto Circuito de los Estados Unidos, el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos —Distrito Oeste de Texas— y el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos —Distrito Este de Texas—.
Representa a clientes en casos de lesiones personales en todo Texas relacionados con accidentes de tráfico, accidentes de camiones, reclamaciones por vehículos autónomos, homicidio culposo, colisiones por conducción bajo los efectos del alcohol, responsabilidad civil por las instalaciones y responsabilidad por productos defectuosos. Es una de las voces jurídicas más citadas de Texas en materia de legislación sobre vehículos autónomos y transporte basado en la inteligencia artificial. Tray también ha sido profesor adjunto de Estudios Paralegales en la Facultad de Derecho de la Universidad de Texas.