Las aplicaciones de transporte compartido y de reparto están por todas partes en Austin. Cualquier noche, miles de conductores de Uber, Lyft y DoorDash circulan por la I-35, el centro de la ciudad y los barrios que hay entre ambos. Esa comodidad conlleva una dura realidad: cuando uno de esos vehículos se ve involucrado en un accidente, determinar quién paga —y cuánto— es mucho más complicado que en un accidente de tráfico convencional.
Si has resultado herido en un accidente en el que se ha visto implicado un conductor de un servicio de transporte compartido o de reparto —ya seas pasajero, otro conductor, ciclista o peatón—, es posible que te enfrentes a varias compañías de seguros, a versiones contradictorias sobre quién estaba «conectado a la aplicación» y a una gran incertidumbre. Esta guía explica cómo funciona realmente el seguro de los servicios de transporte compartido en Texas, quién puede ser considerado responsable y cómo proteger el valor de tu reclamación.
Lo positivo es que estas reclamaciones suelen implicar una cobertura de seguro considerablemente mayor que la de un simple choque leve. El reto está en saber cómo acceder a ella.
Por qué los accidentes de vehículos compartidos son más complicados que los accidentes normales
En un accidente normal entre dos coches, suele haber dos conductores y dos pólizas de seguro. Un accidente de coche compartido puede implicar a la aseguradora personal del conductor del servicio compartido, la cobertura comercial de la empresa de transporte compartido, la aseguradora del otro conductor y, en ocasiones, tu propia póliza, todo al mismo tiempo. Cada empresa tiene motivos para culpar a las demás, y la cobertura que se aplique puede depender de un único detalle: qué estaba haciendo exactamente el conductor en la aplicación en el momento del accidente.
Por eso, dos accidentes de vehículos de transporte compartido que parecen idénticos en la carretera pueden tener consecuencias totalmente diferentes en lo que respecta al seguro. Comprender las «fases» de la cobertura de los vehículos de transporte compartido es la clave para tener una visión global de la situación, y es por ahí por donde empieza un abogado con experiencia en accidentes de vehículos de transporte compartido en Austin.
Las tres fases de cobertura del seguro en un viaje compartido
Texas regula las empresas de redes de transporte (TNC) como Uber y Lyft en virtud del capítulo 2402 del Código de Profesiones de Texas, que establece unos requisitos mínimos de seguro que varían en función de la situación del conductor en la aplicación:
Fase 0 — Aplicación apagada. El conductor no ha iniciado sesión y conduce por motivos personales. Solo se aplica su seguro de automóvil personal, al igual que a cualquier otro conductor.
Fase 1 — Aplicación activa, a la espera de una solicitud. El conductor ha iniciado sesión y está disponible, pero aún no ha aceptado ningún viaje. Durante este periodo suelen aplicarse límites de cobertura «contingentes» más bajos.
Fases 2 y 3: de camino a recoger a un usuario o con un pasajero a bordo. Una vez que el conductor acepta un viaje y se dirige a recoger al usuario, o tiene un pasajero en el coche, suele aplicarse la póliza comercial más amplia de la empresa de transporte compartido, que normalmente ofrece una cobertura de responsabilidad civil de hasta 1 millón de dólares durante el trayecto.
La fase en la que se encontrara el conductor puede influir de manera significativa en el alcance de la cobertura de la que dispones. Dado que ese estado figura en los datos de la aplicación, conservar y obtener esos registros con rapidez es uno de los primeros pasos más importantes a la hora de tramitar una reclamación relacionada con un servicio de transporte compartido.
CONCLUSIÓN PRINCIPAL
La cobertura del seguro para el transporte compartido depende de lo que estuviera haciendo el conductor en la aplicación en el momento del accidente. Cuando un conductor se dirige a recoger a un pasajero o lo está transportando, puede aplicarse una póliza comercial de hasta aproximadamente 1 millón de dólares; cuando la aplicación está desactivada, solo se aplica el seguro personal. Determinar el estado del conductor en la aplicación —utilizando datos que deben solicitarse sin demora— es fundamental para cualquier reclamación por accidente de transporte compartido.
¿Quién puede ser considerado responsable en un accidente de transporte compartido?
Identificar a todas las partes responsables es lo que marca la diferencia entre una indemnización limitada a una pequeña póliza y otra que refleje lo que realmente has perdido. Entre las partes potencialmente responsables se incluyen:
El conductor de un servicio de transporte compartido o de reparto. Si el conductor ha actuado con negligencia —por exceso de velocidad, por estar distraído con la aplicación o por saltarse un semáforo en rojo—, es responsable, y el seguro aplicable depende de la fase en la que se encuentre dentro de la aplicación.
La aseguradora de la empresa de transporte compartido. Durante los viajes en curso, suele aplicarse la cobertura comercial de la empresa, por lo que estas reclamaciones pueden alcanzar límites mucho más elevados que las pólizas personales.
Otro conductor negligente. A veces, el vehículo de transporte compartido es la víctima. El tercer conductor que provocó el accidente —y su aseguradora— puede ser la principal fuente de indemnización, tanto si eras pasajero como si viajabas en otro vehículo.
Tu propio seguro. Si el conductor culpable no tenía seguro o su cobertura era insuficiente, tu propia cobertura para conductores sin seguro o con cobertura insuficiente (UM/UIM) puede ayudarte a cubrir la diferencia, incluso si ibas de pasajero en el coche de otra persona.
CONCLUSIÓN PRINCIPAL
Un accidente de transporte compartido puede implicar a varias aseguradoras a la vez: la póliza personal del conductor, la póliza comercial de la empresa de transporte compartido, la aseguradora de otro conductor y tu propia cobertura UM/UIM. Cada una tiende a culpar a las demás. Identificar a todas las partes responsables y todas las pólizas aplicables es la forma de conseguir una indemnización completa, en lugar de llegar a un acuerdo por el límite más bajo disponible.
Tu situación: pasajero, otro conductor, ciclista o peatón
El desarrollo de tu reclamación depende, en parte, de tu papel en el accidente. Los pasajeros casi nunca tienen la culpa y, por lo general, pueden reclamar al conductor responsable, con acceso a la cobertura de la empresa de transporte compartido durante un viaje activo. Otros conductores atropellados por un vehículo de transporte compartido reclaman al conductor culpable y a la póliza correspondiente a esa fase. Los ciclistas y peatones atropellados por un vehículo de transporte compartido o de reparto suelen sufrir los daños más graves y pueden presentar reclamaciones tanto contra el conductor como contra la cobertura de la empresa. En los casos más graves, es fundamental valorar correctamente las lesiones catastróficas, ya que hay que tener en cuenta los cuidados futuros y la pérdida de capacidad de generar ingresos.
Caídas en las plataformas de reparto de comida a domicilio: DoorDash, Uber Eats y otras
Los fallos en las aplicaciones de reparto siguen principios similares, pero con sus propias particularidades. La cobertura y las estructuras de las pólizas varían según la empresa, y a menudo surgen disputas sobre si el conductor se encontraba realizando activamente una entrega en ese momento. Por lo general, se aplica la misma lógica basada en fases, y el primer paso es el más importante: obtener los datos de la aplicación que determinen el estado del conductor. Nuestra guía sobre la resolución de accidentes de DoorDash trata este tema con más detalle, y nuestro análisis sobre quién es responsable en un accidente con Uber explica el panorama de la responsabilidad civil.
Cómo se aplican las normas y los plazos en materia de responsabilidad civil en Texas
Texas aplica una norma de negligencia comparativa modificada, conforme al capítulo 33 del Código de Práctica Civil y Recursos de Texas: tu indemnización puede verse reducida en función de tu parte de culpa, y si se determina que tu culpa supera el 50 %, esto puede impedir que recibas indemnización. En los casos relacionados con los servicios de transporte compartido, es de esperar que las distintas aseguradoras intenten echarse la culpa unas a otras y a ti.
El momento en que se presenta la reclamación también es importante. Según el artículo 16.003 del Código de Práctica Civil y Recursos de Texas, el plazo de prescripción para la mayoría de las reclamaciones por daños personales es, por lo general, de dos años a partir del accidente. Dado que las reclamaciones relacionadas con los servicios de transporte compartido dependen de los datos de las aplicaciones y de varias aseguradoras, cuanto antes se inicie la investigación, mejor. Para obtener una visión más amplia de cómo se tramitan estas reclamaciones, consulta nuestra guía sobre el proceso de reclamación por daños personales en Austin.
Pasos para proteger tu reclamación por accidente en un servicio de transporte compartido
Denuncia el accidente en la aplicación y ante la policía. Tanto el atestado oficial como la denuncia a través de la aplicación ayudan a determinar lo ocurrido y la situación del conductor.
Haz capturas de pantalla de todo. Si eras el pasajero, guarda los detalles del viaje, la información del conductor y el estado del trayecto en la aplicación antes de que esa información desaparezca.
Acude al médico de inmediato y sigue el tratamiento, aunque las lesiones parezcan leves al principio.
No prestes declaración grabada ante ninguna de las aseguradoras antes de haber recibido asesoramiento, y no aceptes un acuerdo rápido.
Consulta con un abogado lo antes posible para que se puedan conservar y hacer valer los datos de la aplicación y la información sobre la cobertura.
CONCLUSIÓN PRINCIPAL
En un accidente de transporte compartido, los datos del trayecto y de la aplicación son pruebas fundamentales, y pueden desaparecer. Denuncia el accidente a través de la aplicación y a la policía, haz una captura de pantalla de los detalles del trayecto inmediatamente, busca atención médica sin demora, evita las declaraciones grabadas y los acuerdos rápidos, y recurre a un abogado desde el principio para que se puedan identificar y preservar las aseguradoras y las coberturas adecuadas.
Cómo ayuda el bufete de abogados LGR a las víctimas de accidentes de vehículos de transporte compartido
En el bufete de abogados LGR, representamos a personas lesionadas en Austin y en toda la región central de Texas, y nos encargamos precisamente de resolver el tipo de disputas entre múltiples aseguradoras que generan los accidentes de vehículos de transporte compartido. Esa labor puede incluir determinar la fase de la aplicación en la que se encontraba el conductor y la cobertura que ello activa, identificar a todas las partes responsables y sus pólizas, gestionar las relaciones con las distintas aseguradoras para que usted no tenga que hacerlo, valorar con precisión sus lesiones y necesidades futuras, y negociar enérgicamente para conseguir una indemnización completa. Cuando una aseguradora se niega a actuar con equidad, LGR está preparado para llevar el caso a juicio.
Hay dos aspectos que importan a la mayoría de las personas con las que hablamos: la consulta inicial es gratuita y sin compromiso, y los casos de lesiones personales suelen tramitarse a comisión, lo que generalmente significa que no tendrás que pagar los honorarios del abogado a menos que consigamos una indemnización para ti. Si has resultado lesionado en un accidente con un vehículo de Uber, Lyft o una aplicación de reparto, puedes ponerte en contacto con el bufete LGR Law Firm para una consulta gratuita y sin compromiso llamando al (512) 800-8000.
Preguntas frecuentes
¿Quién se hace cargo de los gastos si sufro un accidente como pasajero de Uber o Lyft en Austin?
Como pasajero, casi nunca tienes la culpa, por lo que normalmente puedes reclamar a cualquier conductor que haya provocado el accidente. Si el conductor del servicio de transporte compartido fue el culpable durante un trayecto en curso, suele aplicarse la cobertura comercial de la empresa de transporte compartido —que a menudo asciende a aproximadamente 1 millón de dólares—. Si otro conductor causó el accidente, su seguro es la primera fuente de indemnización, y la cobertura para conductores sin seguro o con seguro insuficiente de la empresa de transporte compartido puede aplicarse si dicho conductor carece de un seguro adecuado. Determinar el estado del conductor en la aplicación es fundamental, por lo que es importante conservar los datos del trayecto lo antes posible.
¿Qué cobertura del seguro se aplica en caso de accidente en un servicio de transporte compartido?
Depende del estado del conductor en la aplicación. Cuando un conductor se dirige a recoger a un usuario o lleva a un pasajero, la legislación de Texas y las políticas de la empresa suelen ofrecer una cobertura comercial que, por lo general, alcanza el millón de dólares. Cuando la aplicación está activa pero no se ha aceptado ningún viaje, suelen aplicarse límites contingentes más bajos. Cuando la aplicación está desactivada, solo se aplica el seguro personal del conductor. Dado que la cobertura disponible puede variar de forma tan drástica según la fase en la que se encuentre, es fundamental determinar qué estaba haciendo el conductor en el momento del accidente.
¿Cubre el seguro de transporte compartido a los repartidores de servicios como DoorDash?
Los fallos de las aplicaciones de reparto siguen principios similares basados en fases, pero las estructuras de cobertura varían según la empresa y a menudo surgen disputas sobre si el repartidor se encontraba realizando activamente una entrega. Algunas situaciones están cubiertas por la póliza comercial de la empresa de reparto, mientras que otras pueden quedar a cargo de la póliza personal del repartidor. Dado que los detalles difieren y los datos de la aplicación son decisivos, conviene que se revisen los hechos concretos para determinar qué pólizas se aplican a tu situación.
¿Y si el conductor del servicio de transporte compartido no estuviera técnicamente «en un viaje»?
Esta es una de las cuestiones más controvertidas en las reclamaciones relacionadas con los servicios de transporte compartido. Si la aplicación estaba desactivada, por lo general solo se aplica el seguro personal del conductor. Si la aplicación estaba activada pero no se había aceptado ningún viaje, suele aplicarse una cobertura contingente más reducida. Si se había aceptado un viaje o había un pasajero a bordo, por lo general se aplica la póliza comercial de mayor cobertura. Dado que el estado exacto del conductor determina la cobertura, es fundamental obtener rápidamente los datos de la aplicación y del viaje para demostrar qué póliza debe hacerse cargo.
¿De cuánto tiempo dispongo para presentar una reclamación por un accidente de transporte compartido en Texas?
En Texas, la mayoría de las reclamaciones por daños personales deben presentarse, por lo general, en un plazo de dos años a partir de la fecha del accidente, aunque hay circunstancias específicas que pueden afectar a los plazos. Las reclamaciones relacionadas con los servicios de transporte compartido se benefician especialmente de una actuación temprana, ya que dependen de los datos de la aplicación e implican a varias aseguradoras que podrían cuestionar la cobertura. Actuar con rapidez ayuda a preservar las pruebas y protege tus opciones.
¿Debería aceptar el acuerdo que me ha ofrecido la aseguradora de la empresa de transporte compartido?
Ten cuidado. Al igual que con cualquier aseguradora, una oferta inicial suele ser inferior al valor total de tu reclamación y puede llegar antes de que se conozcan con exactitud tus lesiones. Una vez que firmas una renuncia, por lo general no podrás reclamar más dinero posteriormente. Suele ser aconsejable que un abogado revise primero cualquier oferta, especialmente en casos de vehículos compartidos, en los que varias pólizas pueden ofrecer una cobertura adicional que la oferta inicial no refleja.
Esta información tiene fines informativos y no constituye asesoramiento jurídico. Cada caso es único: póngase en contacto con nuestro despacho para una consulta gratuita sobre su situación concreta. Los resultados anteriores no garantizan resultados futuros.
Acerca del autor
Kenneth «Tray» Gober III, Doctor en Derecho, es socio director de Lee, Gober & Reyna, PLLC en Austin, Texas. Graduado en 2005 magna cum laude por la Universidad de Texas A&M y cum laude por la Facultad de Derecho de Baylor, Tray está colegiado en los Colegios de Abogados de Texas (n.º de colegiado 24061986), Colorado, Luisiana y Pensilvania. También está habilitado para ejercer ante el Tribunal Supremo de los Estados Unidos, el Tribunal de Apelación del Quinto Circuito de los Estados Unidos, el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos —Distrito Oeste de Texas— y el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos —Distrito Este de Texas—.
Representa a clientes en casos de lesiones personales en todo Texas relacionados con accidentes de tráfico, accidentes de camiones, reclamaciones por vehículos autónomos, homicidio culposo, colisiones por conducción bajo los efectos del alcohol, responsabilidad civil por las instalaciones y responsabilidad por productos defectuosos. Es una de las voces jurídicas más citadas de Texas en materia de legislación sobre vehículos autónomos y transporte basado en la inteligencia artificial. Tray también ha sido profesor adjunto de Estudios Paralegales en la Facultad de Derecho de la Universidad de Texas.