Tray Gober habla en Court TV sobre el accidente de un autobús escolar en Texas y su campaña a favor del uso del cinturón de seguridad

Pasemos ahora al programa «Fox 7 Focus» de esta noche. Esta semana se cumplen dos meses desde que un camión hormigonera se estrelló contra un autobús escolar del distrito escolar CISD de Haze en el condado de Bastrop. Un alumno que viajaba en ese autobús falleció, junto con el conductor de otro vehículo. El autobús implicado en el accidente no disponía de cinturones de seguridad. Para hablar de esto, nos acompaña Trey Gober, un abogado que representa a uno de los niños que resultó herido en ese accidente. Trey, gracias por estar aquí. Por supuesto, gracias por invitarme. Así que, en primer lugar, quiero preguntarte cómo se encuentra tu cliente. Tengo entendido que se trata de un niño de 5 años. ¿Cómo, cómo, cómo se encuentra esa persona y cómo están estas familias dos meses después de que esto haya ocurrido? Es un suceso traumático. Nuestro cliente es muy afortunado en el sentido de que... sucediera, es un suceso traumático... Eh... nuestro... nuestro cliente tiene mucha suerte, ya que... sus lesiones físicas son relativamente menos graves que las de algunos de los otros, eh, niños, algunas de las otras personas implicadas, eh, obviamente, la angustia mental a largo plazo y las lesiones psicológicas que supone haber estado implicado en este accidente estarán ahí para siempre y, como hemos ido oyendo, a medida que se van conociendo los resultados de la investigación, sabemos que este autobús no tenía cinturones de seguridad; los investigadores no dicen específicamente si eso habría supuesto una diferencia o no, pero ¿cuál es su reacción ante esto? Ya sabe, ¿qué importancia tienen los cinturones de seguridad en un autobús escolar, en su opinión? Bueno, los cinturones de seguridad en general, ya sea en un autobús escolar o no, sabemos desde hace mucho tiempo —decadas— el valor de los cinturones de seguridad. Obviamente, este accidente ha sido un suceso trágico y estamos trabajando para exigir responsabilidades a todos aquellos a quienes podamos exigirlas. El debate sobre los cinturones de seguridad no significa que estemos culpando necesariamente a nadie por no disponer de cinturones de seguridad en este momento; sigue siendo una investigación en curso y pendiente, por lo que no se trata de buscar culpables, sino más bien de cómo podemos aprender de una tragedia como esta para asegurarnos de que algo similar no vuelva a ocurrir y de lo importante que es este tema para sus clientes y para algunas de estas familias que han pasado por esta tragedia. Lo positivo que vemos es el hecho de que estamos trabajando para que todos los responsables rindan cuentas. no vuelva a ocurrir, y qué importancia tiene este tema para sus clientes y para algunas de estas familias que han pasado por esta tragedia. Lo positivo que vemos es el hecho de que estemos manteniendo esta conversación ahora mismo sobre la importancia de los cinturones de seguridad; los distritos escolares que tienen cinturones de seguridad en todos sus autobuses —y los que no los tienen— estamos viendo una intensificación incluso en este distrito escolar en concreto, el Hayes, es decir, el ISB; estamos viendo una intensificación para que todos los autobuses cuenten con cinturones de seguridad, y esa es la parte positiva de todo esto, sí. distrito escolar, el Hayes, eh, ISB, estamos viendo un impulso para que todos los autobuses cuenten con cinturones de seguridad, y ese es el lado positivo de esta situación, sí y creo que estamos hablando de... ya sabes, ¿cuál es la ley? Creo que muchos de nosotros no sabíamos cuál era la ley antes, así que cuéntanos algo sobre eso, ya sabes, ¿cuál es la situación legal en este momento? Tengo entendido que los autobuses más antiguos están, en esencia, exentos y no tienen que llevar cinturones de seguridad, mientras que los más nuevos sí los tienen, ¿verdad? ¿Es eso correcto? Sí, por supuesto. Eh, pues cualquier autobús fabricado después de 2017 y comprado después de 2017 tiene que llevar cinturón de seguridad; sin embargo, actualmente hay una excepción para que los distritos escolares puedan alegar que no es viable. La realidad es que he leído varios informes: el coste de añadir cinturones de seguridad a los autobuses escolares es de unos 10 000 dólares; los presupuestos son lo suficientemente amplios como para que esto no sea una partida presupuestaria; la seguridad de los niños y estas escuelas no deberían ser una partida presupuestaria; si tuviéramos que redactar la norma, creo que la norma es muy sencilla: todos los autobuses escolares deberían tener cinturones de seguridad y, además, esos cinturones de seguridad deberían ser de tres puntos; ¿en cuánto tiempo crees que podría producirse este cambio aquí, en Texas? ¿Qué crees que tiene que pasar? ¿Y estás oyendo algún debate entre los legisladores aquí en la capital? Ya sabes, ¿podríamos ver que esto avance a corto plazo? Podríamos tener, sin duda, un mandato financiado por parte de nuestros y nuestro gobernador; en cuanto a si será en tres meses o en seis, hay algunos aspectos logísticos que habrá que resolver, pero sin duda se puede lograr, y ya sabes que cuanto antes, mejor. Muy bien, abogado Trey Goober, Trey, muchísimas gracias por estar aquí y hablar con nosotros. Te lo agradecemos mucho. Gracias por invitarme. Gracias.