¿Quién es el responsable en una colisión por alcance?

¡Vaya! Has sufrido un choque por alcance. ¿Cómo se determina quién tiene la culpa? En este tipo de accidentes hay tres grados de responsabilidad. Se te puede atribuir el 100 % de la culpa, no tener ninguna culpa, o compartir la responsabilidad con los demás conductores implicados en el accidente. 

En la mayoría de los casos, se considerará que el conductor que circula por detrás es el responsable del accidente. Esto se debe a que los conductores tienen la obligación de mantener una distancia de seguridad con respecto al vehículo que les precede y de poder frenar o reducir la velocidad a tiempo para evitar una colisión.

Existen normas para determinar quién es el responsable en una colisión por alcance. Estas normas garantizan que todos los conductores reciban el mismo trato y son, básicamente, universales. Si se te considera responsable del accidente, este tardará aproximadamente seis años en desaparecer de tu historial de conducción y puede afectar a tu seguro durante ese tiempo.

Determinación de la responsabilidad en los accidentes por alcance

A la hora de determinar la responsabilidad en una colisión por alcance, la decisión no recae en la policía ni en el perito de la aseguradora. Existen normas específicas para determinar quién es el responsable y el porcentaje de responsabilidad que le corresponde en el accidente.

A la hora de determinar la responsabilidad en una colisión por alcance, el perito de seguros debe determinar qué tipo de colisión se produjo y aplicar las normas para establecer la responsabilidad. Estas normas, conocidas como normas de determinación de la responsabilidad, abarcan más de 40 tipos diferentes de accidentes. Las normas se han establecido para garantizar que todos los conductores implicados en un accidente reciban un trato justo.

Una de las causas más comunes de una colisión por alcance puede ser que el vehículo que va delante esté haciendo una maniobra de «frenada de prueba».

¿Es ilegal hacer una «prueba de frenos» y es el responsable de dicha prueba el culpable?

El frenazo brusco se considera una forma de agresividad al volante. Se produce cuando el conductor que va delante pisa el freno bruscamente para sorprender, irritar o intimidar al conductor que le sigue. El conductor que va detrás se ve entonces obligado a pisar el freno bruscamente o a desviarse a otro carril para evitar chocar contra el vehículo de delante.

La maniobra de «brake checking» entraña peligros. Puede provocar una colisión o incluso una pelea entre los conductores. El conductor que realice esta maniobra probablemente recibirá una multa de tráfico y podría incluso enfrentarse a cargos penales.

El conductor que viene por detrás debe demostrar que el conductor que iba delante frenó sin motivo aparente para probar que se produjo una maniobra de frenada repentina. Es probable que el conductor que iba delante culpe al que viene por detrás de seguirle demasiado de cerca o de pegarse al parachoques, o que invente otra excusa para justificar por qué tuvo que pisar el freno bruscamente. Si has chocado por detrás al vehículo que iba delante, busca testigos o cámaras de portero en la zona que puedan haber visto la maniobra de frenada repentina para demostrar tu versión de los hechos.

Si te acusan de haber frenado bruscamente, es fundamental que no hables con nadie en el lugar del accidente sobre lo ocurrido. No te disculpes ante el otro conductor, ya que esto podría interpretarse como una admisión de culpa por el accidente. Consulta con un abogado, sobre todo si existe la posibilidad de que se presenten cargos penales.

¿Es siempre el conductor de la parte trasera el culpable del accidente?

En la mayoría de los accidentes de tráfico por alcance, el conductor que viene por detrás suele ser el responsable del accidente y debe pagar una indemnización al conductor que va delante. Pero no siempre es así. En algunos casos, el conductor que va delante puede ser el responsable, o varios conductores pueden compartir la responsabilidad.

Las normas sobre responsabilidad civil determinan a quién se le atribuye la culpa del accidente. En la mayoría de los casos, estas normas establecen que la culpa recae en el conductor que circula por detrás. Imaginemos una situación en la que varios coches se ven implicados en una colisión. ¿Es culpable el conductor que se encuentra al final de la colisión? Quizás sí, quizás no.

Estás conduciendo detrás de un vehículo lento, pero aún no has tenido oportunidad de adelantarlo. El coche que viene detrás te embiste por detrás, empujando tu vehículo contra el que circula más lento. El conductor que te ha embestido por detrás es el 100 % responsable de la colisión por alcance, pero se considera que tú tienes un 50 % de culpa por chocar contra el vehículo que tenías delante. Esto se determina porque es probable que no mantuvieras una distancia de seguridad suficiente con respecto al vehículo que tenías delante para evitar chocar contra él.

Los accidentes de tráfico y el concepto de negligencia

La negligencia se refiere a un comportamiento que causa daño a otras personas y que incumple un nivel básico de diligencia. Si actúas de forma irracional y, como consecuencia, alguien resulta herido, se te puede considerar responsable por negligencia. La negligencia se determina en función de las circunstancias que rodean al accidente. Para demostrar la negligencia, es necesario probar que el conductor tiene un deber de diligencia. Esto es sencillo, ya que todos los conductores tienen la obligación de circular de forma segura.

Los conductores pueden incumplir este deber de diligencia de muchas maneras cuando son los que circulan por detrás en una colisión por alcance. Entre ellas se incluyen:

• Detener el vehículo en un plazo razonable
• Estar atento a los peligros
• Ceder el paso
• Manteniendo una distancia de seguridad

Se puede considerar que un conductor es responsable por dos tipos de negligencia: la negligencia comparativa y la negligencia contributiva.

Negligencia comparativa frente a negligencia contributiva

El resultado varía de un estado a otro si se determina que más de un conductor es responsable de un accidente. Algunos estados aplican una norma de negligencia contributiva más estricta, mientras que la mayoría aplica una norma de negligencia contributiva. Existen diferencias entre estas dos normas que analizaremos a continuación.

Negligencia contributiva

Según el principio de negligencia contributiva, si el conductor A puede demostrar que el conductor B tiene alguna culpa en el accidente, el conductor B no podrá obtener indemnización alguna en una demanda contra el conductor A. No importa si se determina que el conductor B tiene tan solo un 1 % de culpa. No recibirá nada.

Negligencia comparativa

Esta es la forma más habitual de negligencia y se da cuando la culpa se reparte entre los conductores. La responsabilidad de un conductor puede reducirse, pero no eliminarse, en caso de negligencia comparativa. Existen dos tipos de negligencia comparativa: la pura y la modificada.

• Negligencia comparativa pura: La responsabilidad por el accidente se divide en función del porcentaje de culpa de cada conductor en el mismo. Si se determina que el conductor A tiene un 20 % de culpa en el accidente y los daños ascienden a 10 000 dólares, solo podrá cobrar el 80 % de los daños, es decir, 8000 dólares.
• Negligencia comparativa modificada: Al igual que en la negligencia comparativa pura, la responsabilidad se divide en función del porcentaje de culpa que se atribuya a cada conductor. La diferencia radica en que se establece un límite en el porcentaje de culpa a partir del cual un conductor ya no puede reclamar una indemnización por daños y perjuicios. El límite suele ser del 50 % o del 51 %. Por lo tanto, si se determina que el conductor B tiene un 51 % de culpa en el accidente, ya no podrá reclamar ninguna indemnización a los demás conductores implicados en el accidente.

Cómo obtener una indemnización tras un accidente por alcance

Por lo general, en un accidente, la culpa recae en el conductor que viene por detrás, y ese conductor será legalmente responsable de pagar los daños causados al vehículo que circula delante. La compañía de seguros puede determinar el coste de los daños y hacerse cargo de los gastos de forma fácil y rápida.

Sin embargo, el pago de los gastos médicos del conductor principal puede resultar un poco complicado. Entre las lesiones más comunes se encuentran los problemas de espalda y el latigazo cervical, que pueden no aparecer en los exámenes diagnósticos.

Qué hacer tras un choque por alcance

Aunque determinar la culpa en una colisión por alcance puede parecer obvio, hay pequeños detalles que podrían alterar la responsabilidad de cada uno de los conductores implicados. Incluso si se ha determinado la culpa, la cuantía de la indemnización por daños y perjuicios puede seguir siendo objeto de debate, sobre todo cuando la responsabilidad del accidente es compartida entre los conductores.

Un abogado especializado en accidentes de tráfico podría ayudarte con tu caso, sobre todo si crees que te corresponde una indemnización mayor de la que el otro conductor está dispuesto a pagar.

Habla con un abogado

Un abogado especializado en accidentes de tráfico puede ayudarte en todas las fases del proceso de reclamación al seguro, del proceso judicial y a la hora de demostrar la responsabilidad. Los expertos en derecho de accidentes de tráfico de Lee, Gober & Reyna pueden ayudarle a gestionar las reclamaciones por accidente y a obtener la indemnización que se merece. 

Cómo funciona

Un abogado especializado en accidentes puede ayudarte a determinar a cuánto tienes derecho y negociar con tu compañía de seguros, el otro conductor y su compañía de seguros para garantizar que recibas lo que te corresponde por derecho.

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